Menu
Hoe werkt chiptuning?
Wat er feitelijk gebeurd bij chiptuning is dat de software van de motorsturing (ECU) van uw auto wordt uitgelezen, gewijzigd en weer terug wordt geschreven naar de auto.
De beste manier om de software van uw auto te wijzigen is om deze op een testbank te zetten en realtime deze aanpassingen te doen bij verschillende toeren en verschillende last. En dit met inachtneming van de AFR. Zo krijgt u een optimaal resultaat voor uw wagen.
Dat doen wij niet. Wil je dit namelijk op deze manier doen dan ben je hier makkelijk een dag mee bezig. 8 uur x tarief programmeur x belasting = duur.
De andere kant van het verhaal is dat uw auto niet zó uniek is maar dat er tienduizenden, honderduizenden tot wel miljoenen identieke exemplaren van de band rollen. Het verschil per op papier identieke wagen wordt dan ook vooral gemaakt door de staat van onderhoud, slijtage, etc.
Dat biedt opportuniteiten. Want wat dus perfect mogelijk & oké is is dat je 1 specifiek merk/type auto dus op de testbank zet, die rigoureus test en er een chiptuning bestand voor ontwikkelt en vervolgens dat software bestand gebruikt als basis voor andere modellen van hetzelfde merk&type motor.
Zie hier het probleem van de chiptuning industrie. 1 klant per dag 1000-2000 euro aanrekenen of meerdere klanten per dag helpen en 300-600 euro aanrekenen voor een softwarebestand met kleine aanpassingen?
Vele(90-98%) kiezen voor dat laatste. Wij zijn daar geen vreemde in. Wat wellicht wel wat onconventioneel is is dat wij daar heel transparant over zijn. De reden dat we meedoen met de horde is gewoonweg het gebrek aan inhouse specialistische kennis + gebrek aan testbank. Waarom dan toch AKB Tuning?
Veel van de gerenommeerde chiptuning bedrijven bieden ook ‘file services’ aan. Op die manier verkopen ze ‘hun’ software door aan derden. Feitelijk is het niet veel anders dan de fles cola die u bij de supermarkt koopt. De supermarkt produceert de cola niet, maar koopt het in bij een producent en verkoopt het door aan de klant, al dan niet onder een eigen merk.
Indien u dus de voorkeur hebt voor een bepaalde tuner kunnen we de software van u auto door hun programmeurs laten tunen en dat zonder het land te moeten doorkruisen. Dus als u een voorkeur heeft voor een bepaalde leverancier dan mag u dat altijd vermelden.
De beste manier om de software van uw auto te wijzigen is om deze op een testbank te zetten en realtime deze aanpassingen te doen bij verschillende toeren en verschillende last. En dit met inachtneming van de AFR. Zo krijgt u een optimaal resultaat voor uw wagen.
Dat doen wij niet. Wil je dit namelijk op deze manier doen dan ben je hier makkelijk een dag mee bezig. 8 uur x tarief programmeur x belasting = duur.
De andere kant van het verhaal is dat uw auto niet zó uniek is maar dat er tienduizenden, honderduizenden tot wel miljoenen identieke exemplaren van de band rollen. Het verschil per op papier identieke wagen wordt dan ook vooral gemaakt door de staat van onderhoud, slijtage, etc.
Dat biedt opportuniteiten. Want wat dus perfect mogelijk & oké is is dat je 1 specifiek merk/type auto dus op de testbank zet, die rigoureus test en er een chiptuning bestand voor ontwikkelt en vervolgens dat software bestand gebruikt als basis voor andere modellen van hetzelfde merk&type motor.
Zie hier het probleem van de chiptuning industrie. 1 klant per dag 1000-2000 euro aanrekenen of meerdere klanten per dag helpen en 300-600 euro aanrekenen voor een softwarebestand met kleine aanpassingen?
Vele(90-98%) kiezen voor dat laatste. Wij zijn daar geen vreemde in. Wat wellicht wel wat onconventioneel is is dat wij daar heel transparant over zijn. De reden dat we meedoen met de horde is gewoonweg het gebrek aan inhouse specialistische kennis + gebrek aan testbank. Waarom dan toch AKB Tuning?
Veel van de gerenommeerde chiptuning bedrijven bieden ook ‘file services’ aan. Op die manier verkopen ze ‘hun’ software door aan derden. Feitelijk is het niet veel anders dan de fles cola die u bij de supermarkt koopt. De supermarkt produceert de cola niet, maar koopt het in bij een producent en verkoopt het door aan de klant, al dan niet onder een eigen merk.
Indien u dus de voorkeur hebt voor een bepaalde tuner kunnen we de software van u auto door hun programmeurs laten tunen en dat zonder het land te moeten doorkruisen. Dus als u een voorkeur heeft voor een bepaalde leverancier dan mag u dat altijd vermelden.
Werkwijze chiptuning
Hoe chiptuning bij ons concreet in zijn werk gaat is als volgt;
– U vraagt uzelf af of u uw auto wilt laten tunen.
– U vergewist uzelf ervan dat uw auto goed is onderhouden, minder dan +/- 200.000km heeft en geen servicebeurten heeft gemist.
– U kijkt in deze lijst of uw auto ondersteund wordt.
– U maakt een afspraak.
– U brengt uw auto, bevestigt de goede staat van onderhoud en geeft eventueel uw voorkeur voor een tuner door.
– Uw auto wordt aan een stabilisator gehangen om de accu van uw auto niet te belasten.
– De auto wordt uitgelezen op storingscodes.
– We maken een kopie van de originele software van uw ECU.
– De kopie wordt verzonden naar de programmeur die vervolgens de software aanpast aan uw wensen.
– We wachten tot het aangepaste bestand terug komt.
– De aangepaste software wordt naar uw auto geschreven/geüpload.
– Er wordt een proefrit gemaakt. (niet verplicht)
– De auto wordt nogmaals uitgelezen om zeker te zijn dat er geen (latente) storingscodes aanwezig zijn.
– U rekent af.
– U vraagt uzelf af of u uw auto wilt laten tunen.
– U vergewist uzelf ervan dat uw auto goed is onderhouden, minder dan +/- 200.000km heeft en geen servicebeurten heeft gemist.
– U kijkt in deze lijst of uw auto ondersteund wordt.
– U maakt een afspraak.
– U brengt uw auto, bevestigt de goede staat van onderhoud en geeft eventueel uw voorkeur voor een tuner door.
– Uw auto wordt aan een stabilisator gehangen om de accu van uw auto niet te belasten.
– De auto wordt uitgelezen op storingscodes.
– We maken een kopie van de originele software van uw ECU.
– De kopie wordt verzonden naar de programmeur die vervolgens de software aanpast aan uw wensen.
– We wachten tot het aangepaste bestand terug komt.
– De aangepaste software wordt naar uw auto geschreven/geüpload.
– Er wordt een proefrit gemaakt. (niet verplicht)
– De auto wordt nogmaals uitgelezen om zeker te zijn dat er geen (latente) storingscodes aanwezig zijn.
– U rekent af.